فضای شهری دوستدار کودک چه ویژگی‌هایی دارد؟
تاریخ انتشار: ۵ اردیبهشت ۱۴۰۲ | کد خبر: ۳۷۶۰۲۴۲۴
اغلب شهرهای جهان با توجه به نیازها و اولویت‌های بزرگسالان طراحی شده است و این در حالی است که جمعیت کثیری از ساکنان شهرها را کودکان تشکیل می‌دهند؛ اگر در برنامه‌ریزی‌های شهری، نقش کودکان در نظر گرفته نشود، شهر قابلیت فراگیری خود را که مهم‌ترین ویژگی پایداری است، از دست می‌دهد.
به گزارش سرویس ترجمه ایمنا، کودکان اغلب در برنامه‌ریزی و طراحی شهری مورد بی‌توجهی قرار می‌گیرند و همین امر سبب شده است که روزانه صدها کودک در تصادفات جاده‌ای سراسر جهان جان خود را از دست بدهند.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
همه‌گیری ویروس کرونا نیاز فوری به فضاهای باز و ایمن را برای کودکان که بسیاری از آنها به دلیل دسترسی محدود به تعامل و فعالیت، دچار افت جدی وضعیت سلامت روانی و جسمی شده بودند، برجسته‌تر کرد.
اما شهر "دوستدار کودک" دقیقاً چیست؟ این مفهوم بسیار بیشتر از فراهم کردن زمین بازی برای کودکان است. علاوه بر معیارهای حقوق بشر کودکان که در کنوانسیون حقوق کودک سازمان ملل بیان شده است، یک شهر دوستدار کودک نیازمند چندین ویژگی بارز محیطی است که در ادامه به آنها می‌پردازیم.
تعدد فضای سبز در دسترسفضاهای سبز محله می‌تواند کلیدی برای افزایش رفاه ذهنی و جسمی کودکان باشد. کودکانی که دسترسی بیشتری به طبیعت و فضاهای سبز دارند، سطح استرس و پرخاشگری کمتر و تمرکز بالایی دارند، عملکرد تحصیلی مثبتی را تجربه خواهند کرد و خطر چاقی برایشان کمتر گزارش می‌شود. یک شهر دوستدار کودک از فضاهای سبز موجود محافظت می‌کند و در برابر توسعه‌های جدیدی که آنها را به خطر می‌اندازد مقاومت می‌کند تا از وجود مناطق سبز قابل دسترس، با کیفیت بالا و امکانات تفریحی برای همه ساکنان اطمینان حاصل کند.
وجود فضاهای پیاده‌روی و دوچرخه‌سواری، به‌ویژه در بروز ویژگی ذاتی کودکان برای کاوش و بازی ضروری است. اطمینان از دسترسی ایمن برای کودکان به مکان‌های استراتژیک مانند مدارس، پارک‌ها و مراکز اجتماعی در طراحی شهری حیاتی است. خیابان‌های ایمن نه‌تنها از صدمات و تلفات جاده‌ای جلوگیری می‌کند، بلکه به کودکان اجازه می‌دهد با خیال راحت سفر مستقل و فعال را تجربه کنند.
رویکرد استراتژیک شهر دارالسلام در تانزانیا یکی از اقدامات اصلاحی موفق دوستدار کودک شناخته می‌شود که با تمرکز بر مناطقی با نرخ تصادف بالا و از طریق پیاده‌سازی مداخلات زیرساختی ساده توانستند جراحات و تلفات کودکان را به طور قابل توجهی کاهش دهند. شهرداری روتک هند نیز با ابزارهای شهرسازی تاکتیکی مانند رنگ، موانع و گچ و سایر زیرساخت‌های ساده، توانست مناطق پیاده امن را ایجاد کند تا کودکان بتوانند با خیال راحت در منطقه تردد داشته باشند.
پایین نگه داشتن سرعت وسیله نقلیه برای ایمنی همه عابران پیاده به‌ویژه در قبال کودکان بسیار مهم است. با افزایش سرعت وسیله نقلیه، میدان دید راننده کم می‌شود و دیدن بچه‌های کوچک یا واکنش نسبت به رویدادهای ناگهانی مانند دویدن کودکان به سمت خیابان، برای راننده سخت‌تر می‌شود. در بوگوتای کلمبیا، طرح منطقه‌ای با سرعت ۳۰ کیلومتر در ساعت را در محله‌ای پیاده‌سازی کردند که به دلیل نرخ بالای تلفات و جراحات ترافیکی شناخته می‌شد. در این راستا، اقدامات آرام‌سازی ترافیک نیز با کمک مخروط‌ها، نوار بازتابنده، گچ و رنگ برای بهبود دید زیرساخت‌های جدید، از جمله در اطراف مناطق مدرسه، اجرا شد. در نتیجه این مداخلات، رعایت محدودیت‌های سرعت اعلام شده توسط راننده‌ها از ۲۹ درصد به ۸۶ درصد در کل و از ۳۶ درصد به ۹۷ درصد در جلوی مدرسه رسید. در بازخوردهای اجتماعی، بیش از ۹۰ درصد بزرگسالان و ۸۶ درصد خردسالان احساس کردند که در سفرهای خود احساس امنیت بیشتری دارند. این نتایج همچنین به جلب حمایت شهر برای افزایش مداخلات در محله‌های دیگر کمک کرد.
نتایج پروژه‌های متعدد نشان داده است که بسته شدن موقت خیابان‌ها راه مؤثری برای افزایش فعالیت‌های اجتماعی و اقتصادی از طریق تشویق پیاده‌روی است. این اقدام می‌تواند زمینه‌های بازی جدیدی برای کودکان ایجاد کند چراکه بچه‌ها اغلب از هیجان‌زده‌ترین شرکت‌کنندگان در روزهای «خیابان بدون خودرو» هستند.
روزهای بدون ماشین نیازی به سازماندهی یا برنامه‌ریزی سختگیرانه برای موفقیت ندارند. اولویت دادن به کودکان در این طرح‌ها به شهرها کمک می‌کند تا نه‌تنها فضاهای بیرونی سالم و ایمن را برای جوانان فراهم کنند، بلکه اهمیت آینده‌ای پاک، پایدار و عادلانه را به مردم منتقل کنند. با تعبیه چندین لوازم بازی قابل جابه‌جایی در چنین خیابان‌هایی، شاهد ورود سیل کودکان آپارتمان‌نشین خواهیم بود که برای داشتن فضای بازی فراتر از سالن پذیرایی خانه‌شان، لحظه‌شماری می‌کنند.
پونتودرا اسپانیا توانسته است به خوبی طرح خیابان‌های بدون خودرو را پیاده کند و بیش از ۶۵۰ هزار مترمربع از مناطق را به شهروندان اختصاص دهد. شورای شهر اعلام کرده است که با اجرای طرح‌های پیاده‌راه‌سازی آلودگی و همچنین جرم و جنایت به طور چشمگیری کاهش یافته است و اکنون خانواده‌ها شاهد حضور بی‌خطر کودکان خود در فضاهای بیرون از منزل هستند.کودکان به دلیل اندازه متفاوت بدنی و مهارت‌های شناختی و بینایی محدود، محیط اطراف خود را متفاوت از بزرگسالان درک می‌کنند. برنامه ریزان شهری باید از این منظر محیط ساخته‌شده را با تمرکز بر فضای عمومی و تحرک در نظر بگیرند. برنامه‌ریزان باید مجموعه‌ای از عناصر را برای یک منطقه امن برای کودکان ایجاد کنند که شامل گذرگاه‌های برجسته‌ای زیباسازی شده که برای کنترل سرعت خودرو طراحی شده‌اند و به‌راحتی در سطح چشم کودکان قابل مشاهده هستند. پیاده‌روهای عریض بدون مانع به تناسب سطح راحتی کودکان، نوارهای راهنمای لمسی برای دنبال کردن پیاده‌رو، تابلوهای هشداردهنده و علامت‌های تعاملی در پیاده‌روها یا نزدیک درهای ورودی مدرسه راهکارهای بصری مناسبی برای کودکان است که می‌تواند با طراحی‌های خاص کودکانه حتی توجه آنها را بیش از پیش جلب کند.
کودکان به‌ویژه در برابر آلودگی هوا آسیب‌پذیر هستند و همین امر می‌تواند بر رشد عصبی آنها تأثیر بگذارد و باعث مرگ زودرس شود. کودکان خردسال به دلیل قدشان ۳۰ درصد بیشتر از بزرگسالان در معرض کربن سیاه اگزوز وسایل نقلیه قرار دارند. سازمان بهداشت جهانی گزارش می‌دهد که تقریباً از هر ۱۰ مرگ‌ومیر ناشی از آلودگی هوا، یک نفر کودک زیر پنج سال است و ۹۸ درصد از کودکان زیر پنج سال در کشورهای با درآمد پایین و متوسط سطوح PM2.5 بالاتر از سطح ایمن تنفس می‌کنند.
مناطق پاک می‌توانند کیفیت هوا را در محله‌های استراتژیک و اطراف آن مانند مدارس و جوامع مسکونی با ممانعت از تردد وسایل نقلیه آلاینده و تشویق روش‌های حمل‌ونقل پاک‌تر و زیرساخت‌های سبز، بهبود بخشند. در بریتانیا، چنین سیاست‌هایی الهام‌بخش اقدامات حدود ۴۰ مدرسه بوده است. پروژه‌های پایش کیفیت هوا همچنین می‌تواند به افزایش آگاهی در مورد کیفیت هوا و افزایش مشارکت عمومی کمک کند.
در سال ۲۰۱۹، جنبشی موسوم به اتحاد سلامت و محیط زیست یکی از بزرگترین طرح‌های علمی-شهروندی را برای اندازه‌گیری آلاینده‌های هوای داخل و خارج در ۵۰ مدرسه در سراسر برلین، لندن، پاریس، مادرید، صوفیه و ورشو راه‌اندازی کرد. با مشارکت فعال مدارس و دانش‌آموزان، این ابتکار نشان داد که آلاینده‌های ناشی از ترافیک و وسایل نقلیه در حال حرکت بر کیفیت هوای داخل مدارس نیز تأثیر می‌گذارند. چنین تلاش‌هایی می‌تواند فرصتی برای ایجاد حمایت از مناطق هوای پاک و همچنین آموزش علم کیفیت هوا به کودکان و مشارکت آنها در جوامع خود باشد.
منبع: ایمنا
کلیدواژه: شهر دوستدار کودک طراحی شهر دوستدار کودک کودکان کودکان و طراحی شهری آلودگی هوا ویروس کرونا شهرهای جهان شهر شهروند کلانشهر مدیریت شهری کلانشهرهای جهان حقوق شهروندی نشاط اجتماعی فرهنگ شهروندی توسعه پایدار حکمرانی خوب اداره ارزان شهر شهرداری شهر خلاق دوستدار کودک برای کودکان خیابان ها کیفیت هوا
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.imna.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «ایمنا» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۷۶۰۲۴۲۴ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
تومور ۱۴ سانتی از کلیه کودک ۲ ساله بندرعباسی خارج شد
به گزارش همشهری آنلاین، این عمل از بزرگترین عمل های جراحی کودکان است که پیش از این هم در بیمارستان کودکان بندرعباس انجام شده و تمامی موارد موفقیت‌آمیز بوده است.
دختر بچه ۲/۵ ساله، ۲ هفته پیش متوجه برآمدگی در شکم شده بود که بررسی‌ها نشان داد، توموری حدود ۱۴ سانتی‌متری در کلیه چپ این کودک وجود دارد.
این تومور از نوع بدخیم بود که باید به طور کامل برداشته می‌شد. عمل جراحی بیمار به‌خوبی انجام شده و حال عمومی کودک مساعد است.
علت فوت پزشک متخصص در استان فارس در دست بررسی است